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民進黨立委林俊憲（中）上午舉行記者會指出，裕隆汽車領了經濟部的補助，迄今卻無任何一台可市售的國產電動汽車在台上市，承諾2012年產出3000輛電動汽車也跳票。記者陳正興／攝影 分享 facebook 民進黨立委林俊憲上午舉行記者會指出，裕隆汽車2010到2015年光是在經濟部工業局的補助上就有3億4000萬，在經濟部技術處也有12億6000萬的補助，但至今在台卻無任何一台可市售的國產電動汽車，承諾2012年產出3000輛電動汽車也跳票。綠委批領補助卻繳不出成績 裕隆：外界誤解【經濟日報 記者邱馨儀╱即時報導】有關裕隆集團申請政府科專研發/電動車補助，裕隆公司提出說明：一、 2006年行政院編定20億預算推動台灣整車科專IA（IT+AUTO）計劃，車輛業者包含裕隆、台塑、福特等三家及IT業者華碩、鴻海、宏達電等業者共同響應組成國家隊，參與IA計畫的遴選，在政府邀集法人、學界評審下，裕隆集團所帶領的團隊獲選，計畫啟動至今(2006-2017)，裕隆集團所組的團隊投資自主技術及品牌超過NTD500億元，目前已發表七款新車、研發完成四款電動車、開發四套引擎，及3套新能源（電動車）動力，其中，裕隆集團對電動車技術已投入30億元，電動機車銷售累計超過3萬台，電動汽車參與先導運行312台。二、 IA計畫最終核定15億元補助款(裕隆集團獲約9億元補助，協力廠獲6億元補助) ，綜觀IA計畫成效，政府政策以9億元帶動裕隆集團自主品牌超過500億元投資(補助僅佔研發投入的1.8%)，且以6億元帶動195家以上協力廠創造上百億投資，推動如同致、能晶、輝創、富田等台灣零組件廠商打入國際供應鏈（如GM、Tesla、Honda等），成果可謂卓著。三、 有關電動車先導運行相關說明行政院編訂經費預算22.77億元推動電動車先導運行計畫(2011-2015)，其主要辦法如下:(1) 申請對象以地方政府、國營企業、對綠能認同之公司行號等。車廠不具申請資格，不列入政府補貼對象。(2) 申請計畫必須涵蓋參與先導運行的車輛採購，在此期間(2011-2015)參與被採購的電動車品牌有Toyota（進口車）、Nissan（進口車）、Luxgen（國產車）(3) 據了解，實際採購電動車的動支金額只佔原編定預算比例不高，後來行政院將部分預算挪用補助國內電動巴士的營運商（參與開發電動巴士的研發廠商有華德電能、立凱電能等）。裕隆強調，外部簡化認知以為裕隆集團直接獲得政府先導運行補助2.5億元，其實是誤解。公司表示，獲得補助對象應為上述單位(如地方政等)，非車廠本身。舉例說明：如地方政府提出計劃申請，獲得經濟部所設立的委員會審查通過，會獲得先導運行預算補助，地方政府會以此預算來設置充電站，購買電動車等，其中購買電動車時會使用先導運行的補助預算來購買，而不是先導運行預算直接補貼給車廠?
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